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パリからフランクフルトへの移動なら、快適でスピーディーな「鉄道」が最適解です。
しかし、予約はいつすべきか、荷物制限はあるのかなど、海外での移動には不安も多いのではないでしょうか。
この記事では、TGVやICEを利用した直通ルートの選び方から、最安値でチケットを購入するコツ、当日の乗り方までを完全網羅。
初めての国境越えでも失敗しない、パリからフランクフルトへの鉄道旅のノウハウを余すところなくお伝えします。
- パリ東駅からフランクフルト（中央駅・空港）へ直通するTGV・ICEの最適なルートと所要時間
- チケットを最安値で確保するための予約タイミング（早割）と、公式サイトを利用した購入方法
- 知らずに乗ると罰金のリスクがある「荷物のタグ付けルール」や、座席指定の必須性
- 当日の駅でのスムーズな乗り方や、万が一の遅延・キャンセル時に補償を受けるための対処法
パリからフランクフルトへ鉄道で行く基本ルート
パリとフランクフルトを結ぶ鉄路は、ヨーロッパの中でも特に人気が高く、利便性に優れたルートです。
基本的には高速鉄道（TGVまたはICE）の直通便を利用するのが最もスムーズで、快適な選択肢となります。
まずは、旅行計画の全体像を掴んでいただくために、この区間の基本情報を表にまとめました。
| 項目 | 内容（目安） |
| 推奨列車 | TGV INOUI または ICE（直通） |
| 所要時間 | 最短 約3時間50分前後〜 平均 約4時間 |
| 運行本数 | 1日平均 7本程度（日によって変動あり） |
| 出発駅 | パリ東駅（Paris Est / Gare de l’Est） |
| 到着駅 | 基本はフランクフルト中央駅（Frankfurt(Main) Hbf） |
| 最安料金 | €24.99〜（早期予約・座席数限定の場合） |
| 予約開始 | 通常3〜6ヶ月前から |
※料金やダイヤは変動します。正確な情報は公式サイトをご確認ください。
直通TGVとICEの所要時間や時刻表
パリからフランクフルトへの移動で最も推奨されるのは、乗り換えなしの「直通列車」です。
この区間は、フランス国鉄（SNCF）とドイツ鉄道（DB）が手を組んで共同運行しており、フランスが誇る「TGV INOUI」と、ドイツの技術の結晶「ICE」のいずれかの車両に乗車することになります。
所要時間は便によって多少前後しますが、最短で3時間50分ほど、平均すると4時間前後を見ておけば間違いありません。
飛行機の場合、空港への移動や保安検査の時間を含めるとトータルで4時間以上かかることが多いため、都心から都心へダイレクトに繋ぐ鉄道は、実は最もタイパ（タイムパフォーマンス）が良い手段と言えます。
運行頻度については、日によって異なりますが、およそ1日7本程度の直通便が走っています。
例えば、2026年1月11日のスケジュール例を見てみると、朝の9:06発から始まり、11:07、13:10、15:21、17:10、そして最終に近い19:06発といった具合に、ビジネスや観光に使いやすい時間帯に綺麗に配置されています（※時刻は改定されるため、必ず最新の検索結果を確認してください）。
車内では、フランス語・ドイツ語・英語で案内が入ることが多く、国境を越える高揚感とともにどこか安心感も漂います。
フランスの平原を時速300km以上で滑るように駆け抜け、気づけばライン川の気配を感じるドイツへ。
このシームレスな体験こそが、欧州鉄道旅の醍醐味です。
実はこの区間、予約画面で「TGV」か「ICE」かを選ぶ楽しみがあります。
TGV Duplex（2階建て）なら2階席からの眺望が素晴らしく、ICEなら重厚感のある座り心地と食堂車の食事が魅力です。
どちらが来るかは予約時に列車番号やアイコンで判別できることが多いので、あえて乗り比べてみるのも旅の通な楽しみ方ですよ。
出発はパリ東駅で到着は基本「中央駅」
出典：SNCF Transilien
出典：DB Engineering & Consulting
ここで多くの方が陥りやすい「落とし穴」について触れておきましょう。
それは「駅の間違い」です。
まずパリ側の出発駅ですが、必ず「パリ東駅（Gare de l’Est / Paris Est）」へ向かってください。
パリにはターミナル駅がいくつもあり、ロンドンやブリュッセルへ向かう「パリ北駅（Gare du Nord）」と非常に混同されやすいのです。
北駅と東駅は徒歩でも移動できる距離ですが、大きなスーツケースを持っての移動は思いのほか体力を消耗しますし、発車直前に駅を間違えていることに気づくと、リカバリーは極めて困難です。
「ドイツ方面は東駅から（東へ向かうから）」と覚えておくと安心です。
一方、フランクフルト側の到着駅は、目的に応じて以下の2つから選ぶことになります。
- フランクフルト中央駅（Frankfurt(Main) Hbf）
市内の観光やホテルへ直行する場合の拠点です。ヨーロッパ最大級のターミナル駅で、重厚な駅舎建築は圧巻です。ここから地下鉄やトラムで市内各地へ簡単にアクセスできます。 - フランクフルト空港 長距離列車駅（Frankfurt(M) Flughafen Fernbahnhof）
もし、フランクフルトからそのまま飛行機で帰国・移動する場合や、空港周辺のホテルに泊まる場合はこちらが便利です。この駅は空港のターミナル1に直結しており、雨に濡れずにチェックインカウンターへ移動できます。
検索サイトでは単に「Frankfurt」と入力すると両方の駅（あるいは市内のSバーン駅など）が混ざって出てくることがあります。
ご自身の旅程に合わせて、正しい駅コードや名称を選択することが、スムーズな旅の第一歩です。
フランクフルト空港には「近距離駅（Regionalbahnhof）」と「長距離駅（Fernbahnhof）」の2つの駅があります。
パリからの高速列車が着くのは、ドーム状の屋根が特徴的な「長距離駅（Fernbahnhof）」です。
空港内で迷わないよう、「Fernbahnhof」の看板を目印に進むと、スムーズにターミナルへ移動できますよ。
ストラスブール経由など路線の違い
出典：Structurae
出典：bahnblogstelle.de
直通列車を選ぶ際、実は経由ルートが大きく分けて2パターンあることをご存知でしょうか。
普段はあまり意識する必要はありませんが、満席時やトラブル時の迂回ルートとして知っておくと役立つ知識です。
1. ストラスブール経由（王道ルート）
最もポピュラーなのが、フランス東部の美しい街「ストラスブール（Strasbourg）」を経由するルートです。
例：Paris Est → Strasbourg → Karlsruhe → Mannheim → Frankfurt(Main)
このルートはTGV専用線（LGV東ヨーロッパ線）をフルに活用するためスピードが速く、車窓からはアルザス地方の美しい風景や、ライン川を渡る瞬間を楽しむことができます。
2. フォルバッハ／ザールブリュッケン経由
もう一つは、国境の街フォルバッハやザールブリュッケンを通る北寄りのルートです。
例：Paris Est → Forbach → Saarbrücken → Kaiserslautern → Mannheim → Frankfurt(Main)
こちらも直通便として設定されていますが、ストラスブール経由に比べると若干停車駅の雰囲気が異なり、ドイツの産業地帯の風景が色濃く見られます。
検索的にも、もし「直通便が満席」や「料金が高騰している」という場合は、あえて「パリ〜ストラスブール」と「ストラスブール〜フランクフルト」を分けて検索してみるのも一つの手です。
ストラスブールで一度下車し、大聖堂を見てランチを食べてからドイツへ向かう、という行程も非常に優雅でおすすめです。
直通が売り切れでも、乗り継ぎなら席が空いているケースは意外と多いのです。
直通列車がどうしても取れない日や、運賃が高すぎる日は、検索サイトの経由地オプションで「Strasbourg」や「Mannheim」を入れてみてください。
乗り換えが1回増えるだけで、驚くほど安いチケットが見つかったり、満席のはずの時間帯に移動できたりすることがあります。
これは現地の達人がよく使う裏技です。
夜行列車はある？寝台の最新運行状況
「ヨーロッパといえば夜行列車。寝ている間に移動して、朝からフランクフルトで活動したい」と考える方も多いでしょう。
旅情あふれる寝台列車の旅は魅力的ですが、この区間に関しては最新の運行状況に十分な注意が必要です。
結論から申し上げますと、2026年初頭の時点では、パリからフランクフルトへ直行する夜行列車を旅のメイン手段として組み込むのは避けたほうが賢明です。
オーストリア連邦鉄道が運行する人気の夜行列車「ÖBB Nightjet（ナイトジェット）」のパリ〜ベルリン／ウィーン線は、2025年12月14日をもって運行を終了する旨が公式にアナウンスされています。
かつてはこの路線の一部がフランクフルト（南駅など）に停車するダイヤもありましたが、この終了告知により、パリ発の夜行でフランクフルトへ向かうという選択肢は、事実上「過去のもの」となりつつあります。
古いガイドブックや更新されていないWEB記事には「夜行で快適移動！」といった情報が残っているかもしれませんが、現地ではダイヤ改正のたびにネットワークが大きく変わります。
現時点では、朝一番のTGV/ICE（朝9時頃発など）を利用し、お昼頃に到着してランチを楽しむプランを組むのが、最も確実で時間を有効に使える方法です。
夜行列車がないことを嘆く必要はありません。
朝9時台の列車に乗れば、お昼過ぎにはフランクフルトでソーセージとビールを楽しめます。
ホテルでしっかり睡眠をとってから移動するほうが、到着後のパフォーマンスも良く、結果的に充実した一日を過ごせるはずです。
無理な夜行移動より、快適な高速鉄道旅をおすすめします。
1等車と2等車の違いや車内設備と治安
出典：Deutsche Bahn Mediathek
出典：Deutsche Bahn Mediathek
出典：Ville, Rail & Transports
数時間の移動となると、座席の快適性や車内設備も気になるところです。
TGVやICEには基本的に「1等車（1st Class）」と「2等車（2nd Class）」があり、それぞれの特徴があります。
2等車（2nd Class）
一般的な旅行であれば、2等車で十分快適に過ごせます。
座席配置は通常2列＋2列。日本の新幹線普通車に近い感覚ですが、欧州の列車は足元が比較的広めに作られています。
Wi-Fiは無料（速度は場所による）、電源コンセントも2席に1口程度共有で設置されていることが多いです。
1等車（1st Class）
より静かに、ゆったりと過ごしたい場合は1等車がおすすめです。
座席配置は2列＋1列となり、隣を気にせず過ごせる「1人掛け席」があるのが大きな魅力。
座席幅も広く、リクライニングも深めです。
各席に独立した電源コンセントがあり、ビジネス客も多いため車内は非常に静粛です。
早割などをうまく利用すれば、2等車と数千円程度の差で乗れることもあります。
車内設備（Wi-Fi・食事）
SNCFとDBの協業列車では、基本的にフリーWi-Fiが提供されています。
また、TGVなら「バー車両」、ICEなら「食堂車（Bordrestaurant）またはビストロ」が連結されており、温かい食事やコーヒー、ビールを楽しむことができます。
特にICEの食堂車で、流れる景色を見ながらとる食事は格別です。
治安と荷物管理
車内の治安は概ね良好ですが、置き引きには常に注意が必要です。
特に発車直前や停車駅でのドア付近は注意が必要です。
貴重品は必ず身につけ、棚上の荷物も時折目視するようにしましょう。
（出典：フランス行政サービス公式サイト『Service-Public.fr』※荷物規定や罰金に関する詳細ルールもこちらで確認可能です）
私が1等車を選ぶ最大の理由は「座席の広さ」よりも「客層と静けさ」です。
ビジネスパーソンが多く、落ち着いた雰囲気で読書や仕事に集中できます。
もし旅の疲れが溜まっているなら、迷わず1等車を選んでみてください。
その数千円の差額は、到着後の元気な体として確実に返ってきます。
パリからフランクフルトへの鉄道予約と注意点
旅の計画において、最も現実的で、かつ少し頭を悩ませるのが「予約」と「ルール」ではないでしょうか。
いつ予約すれば安くなるのか、大きな荷物はどうすればいいのか、万が一遅れたら？ そんな不安を解消するための実務的なノウハウを、私の失敗談も交えつつ丁寧に解説します。
チケット料金の最安値と予約サイト
パリ〜フランクフルト間のチケット価格は、航空券と同じく「変動制」です。
つまり、同じ席でも買うタイミングによって価格が天と地ほど変わります。
どこで予約するのが正解？
基本的には、運行主体である以下の公式サイトまたは公式アプリから直接購入するのが最も安全で、かつ手数料もかからず最安値で買えることが多いです。
- SNCF Connect（フランス国鉄）
アプリの使い勝手が良く、フランス国内の移動も合わせて管理しやすいのが特徴です。 - Deutsche Bahn（ドイツ鉄道 / DB）
サイトの構造が論理的で分かりやすく、ドイツ国内の乗り継ぎ情報も非常に正確です。
また、日本語で予約したい場合は「Trainline」や「Rail Europe」といった代理店サイトも便利ですが、若干の手数料がかかる場合があります。
英語や仏独語に抵抗がなければ、公式サイトでの購入をおすすめします。
とはいえ、公式サイトは安心だけど、言語と購入フローで迷いがちです。
日本語で比較して、そのまま予約まで進める手段も持っておくと心強いですよ。
料金の相場と「最安値」を狙うコツ
ドイツ鉄道（DB）の国際割引運賃（Saver Fare Europeなど）では、条件が良いと片道€24.99〜という驚きの価格が提示されることがあります（※価格は常に変動します）。
しかし、この価格で買えるのは「発売開始直後（通常3〜6ヶ月前）」かつ「変更不可・座席数限定」のチケットに限られます。
出発日が近づくにつれて価格は上がり、直前購入だと€100〜€150を超えることも珍しくありません。
「旅行の日程が決まったら、その瞬間に予約する」。これが鉄則です。
もし直通列車が高騰している場合は、前述した「ストラスブール乗り継ぎ」などで検索し直すと、割安なルートが見つかることもあります。
予約はPCで行っても、必ず現地の鉄道アプリ（SNCF ConnectやDB Navigator）をスマホに入れてログインしておきましょう。
紙のチケットを印刷する必要がなくなり、アプリ上のQRコードを見せるだけで検札が完了します。
また、遅延やホーム変更の通知がリアルタイムで届くので、異国の駅で立ち尽くすリスクを劇的に減らせますよ。
座席指定は必須？早割や割引の仕組み
日本の新幹線（自由席あり）に慣れていると、「とりあえず駅に行って切符を買えば乗れるだろう」と考えがちですが、この区間の国際列車に関してはその感覚を少し修正する必要があります。
国際高速列車は「座席指定」が基本
パリ発着のTGV INOUIやICEといった国際高速列車は、基本的に「全席指定（Reservation Compulsory）」として扱われます。
SNCFやDBの公式サイトでチケットを購入する場合、通常は運賃の中に座席指定料金が含まれています（または購入フローの中で座席を選択します）。
ですので、「自由席券だけで飛び乗る」ということは原則できません。
満席の場合は乗車できないため、特にバカンスシーズンや週末は事前の確保が必須です。
割引運賃（早割）の注意点
「Super Sparpreis（Super Saver Fare）」などの最安値チケットは魅力的ですが、これらは「変更・返金不可」という厳しい条件付きであることがほとんどです。
「もしかしたら予定が変わるかも…」という不安がある場合は、数ユーロ高くても「Flex（変更可能）」な条件のチケットを選ぶか、あるいは返金可能なオプションを追加しておくことを強く推奨します。
私は過去に、数千円をケチったばかりに、急な予定変更でチケットを紙切れにしてしまった苦い経験があります。
座席選びのヒント
SNCFの予約画面などでは、ある程度座席の希望（窓側、通路側、上階、下階など）を出せます。
- Salle Haute（Upper Deck）
2階席。眺めが良く、天井のアーチが開放的でおすすめです。 - Carré（Club 4）
向かい合わせの4人席。グループには楽しいですが、他人と向かい合わせになると足元の譲り合いが発生することも。一人の時は避けたほうが無難かもしれません。
実はヨーロッパの鉄道予約では、確実な「進行方向」の指定が難しいケースが多々あります。
ターミナル駅でスイッチバック（方向転換）して逆向きになることも日常茶飯事だからです。
「後ろ向きに進むと酔う」という方は、できるだけ通路側を確保して視線を逃せるようにするか、酔い止めを準備しておくと安心です。
こればかりは現地の達人でも読み切れない「運」の要素です。
スーツケースの持ち込み制限と荷物棚
近年、鉄道会社は荷物の持ち込みルールを厳格化する傾向にあります。
特にフランス発のTGVでは、スムーズな運行と安全確保のために明確なガイドラインが設けられています。
持ち込み可能な荷物の量とサイズ
TGV INOUI（欧州方面含む）の一般的なルールでは、乗客一人あたり以下の持ち込みが許可されています。
- 大型荷物 2個まで（目安サイズ：70×90×50cm）
- 手荷物 1個（目安サイズ：40×30×15cm）
これらはあくまで目安ですが、重要なのは「自分一人で一度に運べる量であること」です。
駅にポーターはいませんし、乗降口には段差があることもあります。
絶対に忘れてはいけない「タグ付け」
ここが最重要ポイントです。
持ち込むすべての荷物には、氏名や連絡先などを記載した「タグ（ラベル）」を付ける義務があります。
これはテロ対策の一環でもあり、タグのない荷物は不審物として扱われるリスクがあります。
フランスの公的な案内でも、規定違反やタグ無しの荷物に対して罰金（€50〜）が科される可能性があると明記されています。
紙のタグでも構いませんので、必ず出発前に付けておきましょう。
荷物置き場争奪戦
車内には各車両の端に大型荷物用のラックがありますが、満席時はすぐに埋まってしまいます。
座席上の棚にも中型スーツケース程度なら入りますが、20kgを超えるような特大サイズを持ち上げるのは至難の業です。
可能な限り、発車ホームが決まったら早めに乗車し、目の届く範囲のラックを確保するのが鉄則です。
荷物置き場は座席から離れていることが多く、停車駅で誰かが持ち去らないか気が気ではありません。
そんな時、100円ショップで売っているような簡易的な「ワイヤーロック」で柱とスーツケースを繋いでおくと、心の平穏が保てます。
トイレに行く時も安心ですし、何より「防犯意識が高い客だ」と周囲にアピールする効果があります。
当日の改札方法と乗り遅れた時の対応
いよいよ出発当日。パリ東駅の喧騒は独特の旅情がありますが、慣れていないと少し圧倒されるかもしれません。
スムーズに乗車するためのステップを確認しましょう。
1. 駅到着は「30分前」を目安に
列車は定刻通り発車します。
発車ホームが電光掲示板に表示されるのは、だいたい発車の20分〜30分前です。
それまでは駅構内のカフェ（PaulやBrioche Doréeなどがあります）で、車内で食べるクロワッサンやサンドイッチを調達しておきましょう。
食堂車があるとはいえ、混雑していることもあるので、飲み物と軽食の持参は強くおすすめします。
2. 改札（ゲート）と検札
パリ東駅の一部のホーム（特にTGV発着ホーム）には、自動改札ゲートが設置されている場合があります。
チケットのQRコードをリーダーにかざしてホームに入ります。
もしゲートがない場合でも、ホーム入り口にある黄色い刻印機（コンポスト）は、eチケットの場合は無視して構いません（紙の切符用です）。
検札は主に車内で行われます。
車掌さんが回ってきたら、スマホの画面を明るくしてQRコードを提示しましょう。
3. 国境検査とID
シェンゲン協定加盟国間の移動なので、空港のような厳格な出入国審査は通常ありません。
しかし、国境付近や車内で警察による「抜き打ちIDチェック」が行われる可能性はゼロではありません。
パスポートはスーツケースの奥底ではなく、すぐに取り出せる身の回りのバッグに入れて携帯することを強く推奨します。
もし乗り遅れてしまったら？
指定された列車に乗り遅れた場合、そのチケット（特に早割などの変更不可チケット）は無効になります。
基本的には、窓口やアプリで改めて「当日の定価運賃」で新しいチケット買い直しとなります。
ただし、もし乗り遅れた理由が「SNCF側の接続列車の遅延」などである場合は、窓口で相談すれば後続列車への振替が認められる権利があります。
自己都合の遅刻には厳しいですが、鉄道側の都合には寛容、というのが欧州のルールです。
パリの駅では、掲示板にホーム番号が表示された瞬間、待機していた数百人の乗客が一斉にそのホームへ向かって動き出します。
この「民族大移動」の波に乗り遅れないように、掲示板が見える位置で待機するのがコツです。
改札前でモタモタしていると、荷物置き場が埋まってしまいますから、ここは少しだけ気合を入れる場面です。
遅延やキャンセルの補償と払い戻しルール
鉄道旅にトラブルは付き物です。特に国を跨ぐ長距離列車では、数分の遅れは日常茶飯事。
しかし、大幅な遅延やキャンセルに遭遇した場合は、正当な権利として補償を受けることができます。
遅延補償の目安（DB/SNCF共通ルール）
EUの鉄道旅客権利に基づき、目的地への到着が遅れた場合、以下の補償が適用されるのが一般的です。
- 60分以上の遅延: 運賃の25%払い戻し
- 120分以上の遅延: 運賃の50%払い戻し
これは現金ではなく、次回使えるバウチャー（クーポン）で支払われることもありますが、申請しないと貰えません。
もし大幅に遅延した場合は、車掌さんから「遅延証明書」を受け取るか、到着後にアプリや公式サイトの専用フォームから申請を行いましょう。
「通しチケット」の重要性
ここで一つ、非常に重要な注意点があります。
もし「パリ→フランクフルト」の後に、さらに別の列車に乗り継ぐ場合、これらを「1つの予約（通しチケット）」で購入しているかが運命を分けます。
- 通しチケットの場合
前の列車が遅れて乗り継げなくても、鉄道会社が責任を持って後続列車の手配や、必要であればホテルの手配をしてくれます。 - 別切りチケットの場合
それぞれ独立した契約とみなされ、前の列車が遅れても、次の列車の補償は原則ありません。
国境を越える長距離移動では、リスクヘッジのために可能な限り「通し」で購入することを強くおすすめします。
列車がキャンセルになったり止まったりした時、駅の窓口は長蛇の列になります。
そんな時こそ落ち着いて、まずはアプリを確認してください。
代替ルートが提示されていることもあります。
そして窓口では、怒るのではなく「困っているから助けてほしい」という姿勢で交渉すると、係員も親身になってくれることが多いです。
欧州では、主張しないと権利は守られませんが、笑顔とユーモアが最強の武器になることも事実です。
パリからフランクフルトの鉄道移動まとめ
パリ東駅からフランクフルト中央駅へ。
このルートは、フランスとドイツという欧州の二大国の空気を数時間で味わえる、本当に贅沢な鉄路です。
最後に、快適な旅にするためのポイントをもう一度おさらいしておきましょう。
- 基本は直通: TGV INOUIかICEの直通便（約4時間）を選ぶのが王道。
- 駅を間違えない: 出発は「パリ東駅（Gare de l’Est）」一択。
- 早めの予約: 3ヶ月前〜を目安に、公式サイトで座席指定込みのチケットを確保する。
- 荷物対策: 2個まで＋タグ付け必須。早めにホームへ行き場所を確保。
- トラブルへの備え: 通しチケットで購入し、アプリで運行状況を常にチェック。
準備さえしっかりしておけば、あとは車窓を流れるブドウ畑やライン川の風景に身を委ねるだけです。
食堂車でコーヒーを飲みながら、国境が見えない現代ヨーロッパの自由さを噛み締める時間は、きっと忘れられない思い出になるはずです。
どうぞ、良い旅を！
参考情報・公式サイト
記事内で解説した情報の根拠となる公式サイトおよび、具体的な予約や確認に役立つリンク集です。最新の運行状況や正確な料金については、以下の一次情報源を必ずご確認ください。
1. 鉄道予約・時刻表検索（公式サイト）
- SNCF Connect（フランス国鉄）
フランス国鉄の公式予約サイト（アプリ）。TGVの座席指定や運行情報の確認に最適です。 - Deutsche Bahn（ドイツ鉄道）
ドイツ鉄道の公式予約サイト（英語対応）。ドイツ国内の乗り継ぎ検索や「Saver Fare」の確認に便利です。
2. 駅・空港の公式情報
- Gare de l’Est – Paris（パリ東駅・駅情報）
SNCF Gares & Connexionsによる公式案内。構内図、店舗、コインロッカーの場所などが確認できます。 - Frankfurt Airport – Arriving by train（フランクフルト空港・鉄道アクセス）
フランクフルト空港公式サイト。長距離駅（Fernbahnhof）と近距離駅（Regionalbahnhof）の違いや場所が明記されています。
3. 手荷物ルール・安全情報（公的機関・規定）
- Service-Public.fr（フランス行政サービス・鉄道荷物規定）
フランス政府による行政情報ポータル。SNCFでの荷物ラベル義務化や、違反時の罰金（€50〜）に関する法的根拠が記載されています。 - SNCF Help – Luggage（手荷物に関するFAQ）
TGV INOUI等の具体的な荷物サイズ制限（70×90×50cmなど）や個数制限の詳細解説ページです。
4. 夜行列車情報
- ÖBB Nightjet（ナイトジェット公式サイト）
欧州の夜行列車を運行するオーストリア連邦鉄道のサイト。パリ発着路線の最新運行状況や終了告知はこちらで確認できます。